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第十八章 爆发冲突
原本，王忠国因病离岗、生命进入倒计时，对刘建造成了不小的影响，心情始终很压抑，只是不表现在脸上，而是将所有的精力都放在工作中。
刘建与林楠确定恋爱关系之后，并未沉浸在新的恋情当中，而是更加努力地投入了银市站改施工当中。将宁西高铁银吴标段建成中国高铁的标杆，既是师傅王忠国人生最后的心愿，也是他未来迎娶林楠的彩礼。
站改施工是对既有的火车站站区进行改造，包括拆铺线路、道岔及四电设备等，是一项极其复杂的施工，既要确保各专业之间无缝衔接，又要确保铁路行车安全。
按照铁路部门规定，站改施工主要涉及邻近营业线施工和营业线施工。邻近营业线施工，是指在营业线两侧范围内，新建铁路工程、既有线改造施工及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
营业线施工涉及内容很多，与邻近营业线施工最大的区别在于，前者需要封锁既有线路，在列车停运的情况下进行施工，需要铁路调度部门批准施工天窗。施工天窗是指铁路运行图中没有铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线，为施工作业预留时间。
通常来说，车站列车运行的繁忙程度和施工天窗时间长短是呈反比的，需要施工单位争分夺秒，在极其有限的时间内完成施工，并且恢复线路和设备，达到线路开通、运营条件。
若是施工单位在天窗施工中无法按时开通线路的话，将会导致列车延误，酿成施工事故。若是施工单位在没有将线路和设备恢复到开通、运营条件，盲目开通施工线路的话，有可能导致列车脱轨、翻车等重大、特大安全事故。
在这样一种情形下，营业线施工的安全压力极大。相比而言，邻近营业线施工，只要做好与既有线路的隔离措施和既有设备的保护措施，安全风险很小。
银市站改施工开始后，银吴项目部按照施工组织方案先进行邻近营业线施工，在银市站内铺设了新的线路和安装了四电设备。在邻近营业线施工期间，刘建要求项目部和施工队在施工前全面进行施工安全风险研判，施工中严格进行施工安全卡控，施工后认真进行施工安全总结，确保了施工安全，没有发生一起事故。甚至，铁路安监部门在施工安全检查都很少发现问题，施工安全信息数量极少，被西北铁路局和银吴指挥部当成施工安全的典范。
这一切，让银吴高铁指挥部常务副部长对刘建的能力有了更进一步认识，但依然没有消除心中的担忧。曾经担任过工务系统领导的他很清楚，站改施工的关键在于营业线施工或者说天窗施工。
九月二十六日，银吴项目部将进行银市站改第一次天窗施工，进行插入道岔作业，需要封锁线路，将既有线路的铁轨切断、抽出来，扒掉道砟，然后用吊车将预铺好的道岔放到指定位置，再将道岔与铁轨连接，最后填充道砟，恢复线路。除此之外，四电施工队还要在施工天窗期间进行接触网和信号改造施工。
为了确保施工万无一失，九月二十五日晚上，刘建组织项目部人员、施工队主要成员召开施工准备会议。项目部对施工队进行了技术和安全交底，对每一道工序、每一个细节都进行了全面的交底。
九月二十六日早上八点，刘建抵达施工现场，项目部人员和施工队作业人员全部到位。其中，施工队的作业人员统一穿着迷彩服，戴着安全帽，像是一群出征的战士，精神气极佳。
刘建抵达施工现场，先是做出指示，要求项目部人员对施工队的所有机械设备进行检查，然后联系项目部调度和驻站防护员，确认天窗施工的时间是否会有变动，得到回复没有变动——早上10：20分到12：20分进行天窗施工，具体时间以西北铁路局调度部门批准的施工时间为准。
八点半的时候，黄德清带着中铁工程局西北分公司安全部一名安全员抵达施工现场。他们是银市站改施工的包保盯岗干部，需要在天窗施工期间在现场进行督导、盯控。
“您好，黄总、吴工，现场施工准备就绪，等施工命令下达后就可以按照施工方案组织施工了！”黄德清抵达施工现场之后，刘建主动迎上进行汇报。虽然黄德清曾扬言要将刘建‘踢出’银吴项目部，并且付诸于行动，但刘建在汇报的时候没有带任何感情色彩，一副公事公办的态度。
“刘建，今天是银市站改第一次天窗施工，周林生为什么不来？”黄德清没有询问刘建施工准备工作情况，也没有对今天的施工提出要求，而是一脸不悦。
一方面，银市黄河大桥质量事故发生后，黄德清与周林生、刘建产生矛盾，心存不满。另一方面，公司领导到下面来检查和包保盯岗，项目经理通常都会积极陪同检查，并且进行宴请，甚至还会送烟和‘信封’，表示尊重。而黄德清昨天就抵达了银市，周林生连面都没有露。
“黄总，周经理带队去西