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    这不是正规的F1比赛，也不是勒芒拉力赛，没有正规电视台的播音员做现场解说，但是，这场比赛却一点都不沉闷，因为，在那些爱好赛车或者说爱好博彩的人群中，并不乏专业的赛车解说员，他们随便在网络上开一个窗口就可以现场解说了，而且这样的窗口还不止一个。

    “文森特的车越开越快了，他已经冲过了第三个计时点，噢，这个弯他过的简直是太完美了，我无法想象他如何用180公里的速度过这样的发夹弯……”

    “他开车的方式似乎跟我们不一样，他这是一种什么驾驶风格呢？”某大型体育网站上，受邀的特约嘉宾，达喀尔拉力赛冠军皮特汉赛尼看着视频说道。

    “能够给我们解释一下吗？文森特先生的驾驶风格到底有那些不同？”主持人很配合的在旁边搭话，而另一名特约嘉宾一脸凝重的看着屏幕。

    “我们在比赛的时候强调的是人车合一，可是，大家也知道，真正做到人车合一并不容易，在比赛的时候，选择好行车路线始终都是一个非常重要的事情。但是，由于我们参加的达喀尔拉力赛往往是在高原、沙漠、盐湖和一些崎岖的山道进行，每天的赛程也是相对固定的，可是我们参加的比赛路上的弯道比例是远没有扭格柏林赛道高的，所有，大多数人不会怎么计较在弯道上切线，可是文森特开车却是非常在意这些切线，大家注意看，他每次过弯的时候几乎都是用的最短切线，我目测了一下这个赛道，大约有350多个弯道，如果按照他的法子驾驶，每个弯道可以节省1-2米的距离，整个一圈下来他就能省下近500米的距离，也就是说他这个开法要比对手少跑500以上。”皮特汉赛尼说道。

    “不不，远远不止500米，那个德普雷为了速度几乎完全不考虑切线，他的路线要比正常的多出好几米呢，我初步估算他要多跑800米以上，这场比赛德普雷怕是很难取胜了。”另一名特约嘉宾同是赛车好手的莱科宁说道，“我对文森特先生的车技其实是感到困惑的，赛前，大众一致不看好他，还有视频曝光他在这条赛道上掉进排水沟的糗事。可是你们现在看他的车技如何？那几乎就是国际超一流车手的车技，再给他点运气和资格，我认为他完全够资格参加任何车赛。”

    “你们说的完全正确，现在我刚刚拿到从前方传回来的半程数据，目前，德普雷已经落后文森特3.7秒，换成成距离是314.5米。而且，文森特还在加速，他的车上没有领航员，可是他的车开的行云流水。”主持人说。

    “是啊，他是怎么做到的呢？没有报道说他在这里进行过长时间训练啊，可是看他开车就好像是在自己的花园里散步那样潇洒。”莱科宁也是羡慕的说道。

    “各位观众注意，各位观众注意。”除了网络上的直播外，在扭格柏林小镇的大广场上的喇叭也在提示着，“扭格柏林赛道的SUV车型的最新半程记录已经诞生，时间是3分44秒49，这预示着这个赛道上新的SUV记录马上就会被打破。创造新记录的车手是来自伦敦的文森特先生！”

    “呜！”广场上的观众顿时发出了复杂的声音，这里面即包括失望又包括兴奋，所谓失望是因为这里的观众百分之九十九是买了德普雷胜出的，新的记录意味着这些人的彩票全部都成为废纸，而兴奋的则是他们在这里亲眼见证了新的记录诞生，彩票买的少的人兴奋高过失望，彩票买的多的人则是兴奋少沮丧多。

    黑子现在可没心思去管外面的事情，他现在全部身心都凝聚在驾驶上，对于这次的比赛不仅是黑子非常重视，组织也非常重视，黑子在临赛之前的确是到东欧的罗马尼亚去训练了几天，在喀尔巴阡山的山道上黑子跑来跑去。那种回炉式的训练让黑子似乎又找回了当年在云南那种崎岖山道上飞驰的感觉。

    不知不觉，黑子已经进入了物我两忘的境界，眼前的路线似乎早就映在大脑中，他甚至可以轻松的在略有凸凹不平的山道上，让车子的轮胎在距离地面不超过5厘米高度下半飞半接触地面的高速滑行。而黑子几乎不使用刹车，即便是要减速的时候也会通过使用发动机的滞涩能力来减速，这一路上的飞驰让人们看着赏心悦目，让许多观众自动的过滤掉了屏幕另一边的德普雷，他们现在关心的是文森特最后到底会是以什么速度完成比赛。

    “第一圈马上要结束了，大家注意另一侧的山口，对，那里的摄像头已经捕捉到了文森特的赛车！”现场解说不像电视直播那样的啰嗦，只是偶尔说一下，“请大家注意屏幕左上角的计时显示，第一圈破纪录应该没有问题。”

    就在有些人向赛道路过发车点的观众区跑去的时候，大喇叭里又传来了指挥室的喊声，“工作人员请注意，工作人员请注意，打开维修通道，打开维修通道。”

    “怎么？难道文森特这就要回维修区了吗？发生了什么？”人们开始议论。

    “我现在郑重宣布，文森特第一圈用时6分43秒23，他打破了由斐基尼SUV创造的本赛