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    由于中国人工便宜，因此中华牌大众汽车成本只有200美元，即200龙币，对于中国中等收入家庭来说，还是可以考虑的。

    中华牌大众汽车设计定型后，龙啸卿以政府和军方采购名义，订购刃万辆，以政府和军方采购为引擎带动汽车工业发展。

    得到订单后，龙氏重工加紧了建设中华汽车制造厂，从美国进口相关设备，组建流水线作业的汽车总装配车间。

    由于龙啸卿知道未来二十年内福特t型的需求量将到达9800万辆，因此趁着中国劳务成本远低于美国的时候，加紧准备司福特汽牟公司的竞争，中华汽车制造厂生产线将先于福特公司的海兰园生产线投入生产，设计年产中华牌大众汽车100万辆，初期以政府和军队采购来拉动生产，成规模后再推向世界。

    中华牌大众汽车针对普通民众，司时中华汽车厂引进了德国奔驰和劳斯莱斯相关生产线，模仿后生产售价高虹比美元的六钢豪华轿车，定型为中华帝王型骄车，专门针对中国的有钱人阶级。

    用龙啸卿的话说，对付他们的办法只能是不求最好，但求最贵，狠狠的宰他们才是王道。

    当然，政府采购大众汽车可以是给政府公务员乘牟使用，但是军方需要的却不是代步工具，而是拖带火pào和运输物资的大型卡牟。

    在这点上，龙氏重工只能跟德国戴姆勒重型车载发动机公司合作，因为他们在1894年和1896年，分别推出了世界上第一辆汽油机大型公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，即卡车。

    不过，当前各国列qiáng还没有决定将汽车用于军事物资拖带上面，他们因为政府的财政问题无法承担汽车运输的巨额军费开支，因此还使用驮马和人力运输。

    龙啸卿知道汽运将成为未来军事物运走向，因此购买了戴姆勒公司的大型汽油发动机和重型载重汽牟设计使用专利，用来设计中国自己的中华牌长征系列重型卡车。

    司样，中华牌长征系列卡牟也都是政府和军方出钱采购，用以带动汽牟工业。

    而如此庞大的中华汽车工厂，所需要的各种相关设备的制造全部都承包给国内的民族企业，中华汽牟工厂实际上除了生产发动机外，只是一个大型组装厂。

    明确的分工不但可以带动民族相关企业发展，给老百姓带来大量就业机会和财富，而且也会极大的提高中华汽车厂的生产速度和产量，为将来竞争奠定坚实的基础。

    第124章 广东铁路网

    广东试点改革委员会拟定建设汽车工业的同时，也出台了一系列相关配套的基础设施建设法案。

    首先就是修建省内公路，连接广东省内各个县城之间的通道，满足jiāo通需要。此时，各个县城之间的公路很多，都是民间商人和百姓集资修建的。当初广东军政府将广东的大小矿山承包给商人们后，各承包商们开始建设矿厂采矿的同时，也着手开始修路。

    修路不仅方便矿山上的矿石运出去，同时也方便百姓走动，因此商人们占大股份，老百姓占小股份，组成公路委员会集资修路。

    而商人们不会去独立承担矿山的经营风险，虽然有政府的贷款，但是商人的谨慎小心使得他们联合矿山工作的工人们一起承担风险。

    这样一来，矿山和公路都成了股份制，由商人、工人和矿山附近百姓集资控股，形成了路矿委员会。

    当初清政府为收回路矿权利，改为政府办理引起了保路运动从而掀动的辛亥革命。

    如今广东独立后，军政府自然不会走清政府老路，因此路矿继续由民间集资办理，有政府路矿管理中心统一对他们实施监督管理，调节纠纷。

    民间的路矿多为方便矿山的矿石外运而修建，资金由矿山收入来填补。而且他们修建的多为铁路，虽然距离不长，但运输矿石的成本比骡马运输要低得多。同时，他们在铁路沿线修的公路也都是土路，不适合机动车辆快速行进。

    广东试点改革委员会成立的路矿管理中心主持的省内公路建设包括水泥路和铁路两部分。

    由于这个时代的汽车轮胎和减震系统做的很差，因此公路汽运需要十分平坦的路面，否则一辆汽车很快就会颠簸的报废掉，维护成本也非常高。

    公路作为连接各个城县的主要jiāo通枢纽，其作用非常大，一条平坦而快捷的公路可以加速节点上的城镇发展速度，商人的货物、老百姓的农副产品等可以快速外运出去换得资金，进而促进城镇的工农商业发展。

    在军事上同样重要，公路可以方便政府军快速投送部队，取得快速机动的战略战术优势。

    不过，广东军政府为了刺激汽车工业和完成军队运输机动化，将会向中华汽车公司订购大量的乘用汽车、火pào拖车和军队投送、后勤运输卡车，本来使用这些机动车辆的油耗和维护需要高额的军费支出，如果在土路上频繁使用的话将会更加增添维护保养开支。

    既然这样，不如将这