喜马拉雅山的隧道已经贯通，由于温差和空气的特性，一股强大的湿暖气流通过隧道从南向北吹了过去，整个隧道里的风力达到8级以上，湿润的空气以每天800多万立方米的速度向北吹去，空气湿度达到80%以上，温度也比北面的高出5-10度，在北面的出口处的冰雪立即就融化了，离洞口5公里的局部范围内的温度升高了5度以上，一些植物已经开始像南坡的植物那样萌发了春芽。第二条隧道的开凿也进行的很顺利，已经开挖了一半以上，进度还是叫人满意的，气象学家和工程技术人员紧张的在第一隧道里进行着测量和计算。

    最紧张的工程要算在康西瓦和赛图拉附近对玉龙大冰川的发掘了，我们利用现代工程开挖技术，已经在这两个地段向山北坡雪线以下修筑了8条滑道，垂直距离都在000米左右，滑道是用合金材料做成的，每条都宽两米，高两米，由于坡度大，冰块的滑行速度飞快，在滑道的上端，我们利用大型铲车和大型翻斗车把冰块从冰川上运下来，有的地方条件较好，则直把滑道修到了冰川的采集口，接用装载机把破碎的冰块倒进滑道，开采冰川用不着炸药，也不用打炮眼，只不过要注意地形和雪崩，为了安全，我们的采掘机都是远程遥控的，大型运输车辆也是远程遥控的，就像儿童玩的电动遥控汽车那样，由于水的比例很轻，我们的车辆在马力上都不需要很大，只不过车厢的容积要很大，为此，“三葵”车厂是专门设计了这些汽车。有了几个开采的掌子面以后，目前每天的开采量已经达到了5万立方米，而且还在进一步扩大，而我们投入的运载车辆不过50台左右，挖掘机不过10台，投入的工人大约00多个，从整个效益看，我们的运作成本是低廉的，平均每立方的生产成本还不到5块钱。另外，我们对行驶在这里的往来卡车进行了运载管理改革，凡是从南向北行驶的空车，就必须顺路装载用大型塑料箱包装好的冰块，带到雪线以下的收容站，否则，不与放行，送到目的地后，卡车司机可瓶收据获得油站的油料补偿。这样的政策一是提高在新藏线上汽车的运输效率，二是也给下面多带一点水源。

    早春三月，在江南已经是一片生机，而在大西北还是寒风凛冽，但是我们热火朝天的冰川发掘可是非常好的时机，500多万立方米的冰块送到了喀尔喀什河的上游，而且还有大批的冰块接踵而来，为了防止由于天气变暖而使河水泛滥，在喀尔喀什河的中游兴建水库的工作已经迫在眉睫，为此，我找了武警的水电部队，他们刚刚从南水北调工程的西线完工撤下来，就被我通过军委命令给拉到大西北了。

    对于在这个地区修建水库存在几个难点，一是在雪线下的地势比较平坦，没有较多合适的山谷沟壑利用，形成的水库规模较小。二是，地质大多是粗砂和风化的戈壁，存水性能较差，使的很多的地表水漏到地底变成地下水。但是也有一些有利的因素，和田地区在历史上也有不少高山湖泊，现下在墨玉县也有那么几个小水库，虽然储水量总共才50000多立方米，但是，这些湖泊和水库是可以利用起来作为大型网络状态水库的基础，利用现代大型挖掘技术把一些小型的湖泊连接起来，形成一个比较完整的水系，虽然工程可能会大一些，但是水库的建设对地理环境的改造是相当重要的。当武警水电部队的刘林中将看了我的计划以后，他只说了一个字，“干！”

    各路工程都先后上马了，连阿松带领的三葵隧道公司都已经在阿尔泰山的南麓安营扎寨了，准备对阿尔泰山的改造。全区的移民工作也在区内区外紧锣密鼓的进行着，可是财政问题不断的困扰着我，手中可以使用的资金急速枯竭。光移民的安置费用每年就需要十几亿，那些改造工程哪一个不是吃钱的大老虎，就这些还都叫我拳打脚踢的给凑合对付过去了，可是在和田的这个大水库的投资光预算就要00多亿元，还不包括在喀什、阿克苏等地的水库，眼下一点着落都没有，西域大多是贫穷的省份，老百姓十分艰苦，土地贫瘠生活艰难，从他们身上集资的可能性几乎不存在。而在内地筹集来的移民土地使用费要安排在这些移民安置的项目上，否则几百万人来了吃没吃，住没住的，闹起民乱来可是我吃不了要兜着走的。现在水电部队的前期人马已经进驻墨玉县和和田县交界处的浪如，这巧妇难为无米之炊的道理我是明白的，人家刘司令二话没说就把部队拉过来了，俗话说兵马未动粮草先行，咱不能叫人家为难啊。为此，我紧急调用了委员会的专项应急款5000万给他们作为启动资金，其他的资金我只能去另想办法了。

    清明过后，我带上小陈和财务委员李小年去了外兴安岭管理区，阿强和婕妤看到我这个大媒人来了高兴的不得了，我没想到阿强现在也变的这么富态，光光的脑门上直放亮。穿着整齐的他，现在是管理区的行政首脑，她老婆婕妤则是这里的执行总监，两口子在这里开起了“夫妻”店。

    外兴安岭管理区其实是另一种一国两制的产物，这块土地由我们“三葵集团”买进来以后，我们实际上把管理权交给了国家，只不过在这里的本企业利益得到了国家的法令保护，由于从法